Brindisi, il porto piu' sicuro del basso Adriatico italiano, fu costruito nel fondo di una vasta insenatura ad imbuto che, secondo molti studiosi, e' alla base dell'onomastica della citta'.

La tradizione vuole che a Brindisi si rifugio' Falanto, mitico fondatore di Taranto, scacciato dalla sua stessa citta'.

Con l'occupazione romana del 266 a.C. e la costituzione di una colonia latina nel 244 a.C., Brindisi si trasformo' da una delle prime civilta' industriali del continente al principale scalo commerciale e militare con l'Oriente, la base strategica per tutte le guerre con la Macedonia, la Grecia e l'Asia minore.

Con la caduta dell'Impero Romano (V secolo), nella citta' si insediarono Goti, Ostrogoti, Greci e Bizantini.

All'epoca delle crociate, Brindisi divenne la "Porta d'Oriente" verso la Terra Santa, per poi essere conquistata dall'imperatore svevo Federico II che ne ultimo' la ricostruzione.

Di dominazione in dominazione, Brindisi arrivo' nelle mani dei Borboni, che nel 1776 avviarono i lavori per la riapertura del canale di ingresso al porto. L'opera, progettata ed eseguita dall'ingegnere Andrea Pigolati, causo' il quasi interramento del porto, che rimase poco piu' di una palude fino al recupero voluto da Fernando II nel 1869.

In seguito alla costruzione della Ferrovia adriatica, il porto di Brindisi fu' scelto come terminale per l'imbarco delle merci e dei viaggiatori in arrivo con i treni internazionali. Il primo viaggio ufficiale della Valigia delle Indie risale al 25 ottobre del 1870.

Nel 1896, con l'apertura del Canale di Suez, rifiorirono i traffici con l'Oriente.

Durante la Prima Guerra Mondiale, la citta' divenne teatro di importanti operazioni navali e subi', pertanto, numerosi bombardamenti ottenendo la Croce al Merito di Guerra e l'interessamento di Mussolini per la ricostruzione nel successivo periodo fascista.